2009 - I Endurance Slot.it Series

Reglamento

1-. MODELOS HOMOLOGADOS:

Nissan R390 (la versión “road car” NO está homologada)
McLaren F1 GTR
Audi R8c
Ferrari F-40

2-. CARROCERIA:

De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer en carrera, que vendrán determinados en la ficha de cada modelo, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores y limpiaparabrisas. Totalmente de serie, no se puede manipular la carrocería en ningún sentido. El alerón es preciso que esté siempre presente. En caso de pérdida del alerón trasero, es obligatorio parar antes de 4 vueltas. La pintura y decoración de la carrocería son libres y recomendables, así como el uso de dorsales, pero no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior ni reforzadas con ningún tipo de material.
Los tornillos serán libres de cualquier marca de Slot y de material metálico.
Se permite la sustitución de la bandeja piloto original por su homóloga de lexán, siempre que ésta sea la original del fabricante y la específica para cada modelo de los homologados en este campeonato.

3-. CHASIS:

El chasis se mantendrá de estricta serie.
Se permite cambiar los tornillos por otros siempre que éstos sean metálicos.

4-. MOTOR:

Motor homologado Flat – 6 R (amarillo) Referencia SI-MN09H entregado por la organización antes del inicio de cada prueba.
Flat-6 20K - 20.500 rpm - 200g*cm @12Vh.

5- BANCADAS:

Quedan homologadas las bancadas con referencia SiCH-30 y SiCH-29 sin modificación alguna. Se pueden aflojar las bancadas, así como sustituir los tornillos por otros metálicos.

6 - NEUMÁTICOS:

El neumático delantero será libre dentro de la gama Slot.it, no se permite rebajarlo ni ningún tipo de tratamiento superficial.
El neumático trasero será proporcionados por la organización al inicio de cada carrera. La referencia usada en todo el campeonato será la SiPT-21, compuesto P5 y dimensiones 19x10.

7 - LLANTAS:

Quedan homologadas todas las llantas de la gama Slot.it con medida mínima de 15,8 mm.
Todas las llantas, tienen que llevar tapacubos obligatoriamente, siendo de igual diseño y medidas que las llantas del mismo eje (2 y 2).

8 – EJES Y CENTRADORES:

Única y exclusivamente están homologados los ejes del fabricante Slot.it, en toda su gama ya sean macizos o huecos.
Es obligatorio el uso del centrador/stopper de Slot.it y sólo podrá ser uno. Su posición es libre dentro del tren trasero. No está permitido ningún otro tipo de componente y/o material al indicado anteriormente.
En ningún caso los ejes completos podrán sobresalir de los pasos de rueda con el vehículo en posición cenital (visto desde arriba).

9 - PIÑÓN:

Los originales Slot.it 6.5 m/m Ø (10-11-12-13 dientes), que a su vez son los específicos para el tipo de bancada y motor utilizado (Flat). Es preciso que se utilicen según las especificaciones del fabricante.
Bronce Ref- SIPS (10-11-12-13)
Ergal Ref- PI65 (10-11-12-13)

10 – CORONA:

Libre en número de dientes dentro de la gama de coronas Slot.it para modelos anglewinder sin ningún tipo de modificación.
Ref- GA (24-25-26) LH - Flat anglewinder gear tooth Long Hub – Ergal
Ref- SIGA ( 26-27-28-29-30-32-34-36)

11 - CABLES Y TRENCILLAS:

Cables libres, comercializados por cualquier marca de Slot. Los cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero. Se pueden pegar los cables al chasis con cinta y/o cola, pero sin excesos. Se permite eliminar la funda del cable desde el eje delantero hasta la guía.
Trencillas libres, comercializadas por cualquier marca de Slot.

12- GUÍA:

La original del modelo, o en su defecto cualquier guía de la gama Slot.it

13 - IMÁN:

A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis.

14 - VOLTAJE:

Para todos los circuitos el voltaje será fijo entre 12 V y 13 V , quedando totalmente prohibida la modificación de la misma. Los Coordinadores del campeonato determinarán el voltaje de la pista, antes del inicio de los entrenos oficiales.

15 - COJINETES:

Los originales del fabricante, específicos para las bancadas citadas en el punto 5. Se permite su fijación a la bancada.

16 – SUSPENSIÓN:

Está homologada la suspensión magnética de Slot.it. No se puede realizar ninguna modificación o alteración sobre la misma. Referencia SI-CH09.


DESARROLLO DE LA CARRERA

La duración de la carrera es de 6 horas. Se competirá por la totalidad de los carriles del circuito. El tiempo por manga vendrá determinado por el número de carriles y el número de equipos inscritos a la carrera (mangas rotativas). Los horarios de cada prueba serán los que determine la organización.

1-VERIFICACIONES:

Los equipos dispondrán de 15 minutos para el montaje del coche.
La coordinadora aportará a la verificación los siguientes materiales:
• Extractor-Prensa de la marca Sloting-Plus.
• Aceite.
• Grasa para las coronas.
• Trapo y gasolina para la limpieza de los neumáticos.
• Queda prohibida la utilización de otros materiales que no sean aportados por la organización de la carrera.

2.- ENTRENAMIENTOS:

Todos los equipos inscritos dispondrán de dos días de entrenamientos libres, a determinar por la organización. Están incluidos en el precio de la inscripción.

3.- PRECIOS:

El importe de la carrera será de 35 euros por equipo. Se pagarán mediante ingreso bancario. Barcelona nº de Cta. Caixa Terrasa 2074-0057-35-3199073107
Es obligatorio indicar en la hoja de ingreso o remitente el nombre del equipo.

4- INCRIPCIONES:

Las inscripciones a las carreras de Barcelona se realizarán al correo lluis_arias@hotmail.com . Se deberá indicar la preferencia de los horarios de la carrera en caso de existir varias mangas.

5- PREMIOS:

Se entregarán tres coches de regalo de la marca Slot.it, por carrera. Estos premios serán sorteados entre los pilotos asistentes.
Los equipos sólo tienen opción de ganar una vez los premios. Los equipos premiados no entrarán en el sorteo las siguientes carreras.
Al final de temporada se entregarán premios a los 5 equipos mejor clasificados del campeonato.

6- OTROS:

La coordinadora de este campeonato se reserva todos los derechos de modificar, alterar o anular el contenido de este reglamento en cualquier momento.

REGLAMENTO DEPORTIVO ENDURANCE SLOT.IT SERIES

1 - REPARACIONES:

Las reparaciones y cambio de neumáticos se realizarán durante la duración de la manga, ante un miembro de la organización y en el lugar indicado al efecto, nunca en tiempo de cambio de pista ni fuera de dicho lugar.

2 - EMPATE:

En caso de empate a vueltas y coma, se procederá a comprobar la primera y segunda vuelta rápida, en caso de que persista el empate la manga con mayor numero de vueltas decidirá la posición. En caso de no poder resolver el empate se resolverá con una clasificación de reparto de puntos para los dos equipos empatados.

3 - AVERÍAS TÉCNICAS DE LA PISTA:

En caso de avería de la pista se detendrá la carrera hasta su reparación. La Dirección de carrera determinará en estos casos cómo proseguir la carrera y la conveniencia de compensar, si fuera necesario, al equipo afectado. En caso de detenerse la carrera por lo que después resulte ser una avería del mando o del coche del piloto que ha solicitado la neutralización, su equipo será penalizado según lo que dispone el punto 5 de este reglamento.

4 - RECLAMACIONES:

Si un equipo inscrito desea formalizar una reclamación, como consecuencia de un posible incumplimiento del presente reglamento por parte de algún coche participante, o por lo que consideren una injusta aplicación o inaplicación del presente reglamento deberá hacerlo ante la Organización de la Carrera mediante escrito firmado por su capitán. Deberá venir acompañada de un depósito de 30 euros y deberá formalizarse antes del plazo máximo de 30 minutos tras la finalización de la prueba. Si prosperase la reclamación, el depósito será devuelto al reclamante. Cualquier reclamación presentada fuera de tiempo no será aceptada.
La coordinadora se reserva el derecho a actuar de oficio en caso de apreciar cualquier anomalía y que por diferentes motivos, no fueran observadas y/o reclamadas por ningún piloto.

5 -INFRACCIONES Y SANCIONES:

Se prevé una tabla de sanciones, diferenciadas por la gravedad de la misma, que será la base para cualquier reclamación que pudiera presentarse.
Todas las sanciones no previstas en el reglamento, quedarán sometidas al criterio de la Coordinadora.

5.1. Deportivas:

Todas las sanciones que pueden producirse en una carrera: tras una primera amonestación verbal en caso de reincidencia se procederá a sancionar en función de la tabla que detallamos:

A) Infracciones Leves:
• Deficiencia en la tarea de Comisario: 2 vueltas.
• Molestar a los pilotos rivales de forma reiterada: 2 vueltas.

B) Infracciones Graves:
• No detenerse a reponer y/o reparar alerón u otras piezas obligatorias, en el periodo acordado: 4 vueltas.
• Retraso en el puesto de comisario: 4 vueltas.
• Hacer detener la carrera por causa injustificada: 4 vueltas.

C) Infracciones Muy Graves:
• Falta de educación y/o respeto hacia otros participantes/organización: exclusión.
• Infracción de las normas fijadas en cuanto a comer, beber o fumar: exclusión.
• No realizar funciones de comisario: exclusión.
Todas estas sanciones son acumulables.

5.2 Técnicas:

A) Infracciones leves:
La sanción que corresponde a estos defectos consiste en el aviso y rectificación del defecto al presentar el coche a verificar:
• Ejes fuera de medida.
• Llantas no homologadas o no llevar tapacubos las llantas que así lo estipule el reglamento - Montaje de un elemento no homologado.
• Cables sin funda.

B) La sanción será de 4 vueltas por las siguientes faltas graves:
• No rectificación de cualquier defecto leve observado y avisado en la verificación.
• Presentar a verificar un coche con tres o más defectos leves.
• Manipulación del coche fuera del lugar de reparación en carrera o fuera del tiempo de carrera (entre mangas).
• Retraso en la entrega del coche a verificar.

D) Infracciones muy graves:

La sanción que corresponde a estas infracciones es la exclusión inmediata de la carrera, aunque, a criterio de la organización, es conmutable por la de permitir la participación del equipo, pero sin puntuar ni constar en ninguna clasificación:
• Carrocería o chasis manipulados.
• Acumulación de dos sanciones graves (deportivas y técnicas).
• Neumáticos antirreglamentarios o tratados.

6 - COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS:

En las carreras de 6 horas los equipos deberán estar compuestos por 2-3 pilotos, que realizarán el mismo número de mangas en pistas de 6 carriles y con una diferencia de una pista en circuitos de 8 carriles.
PILOTO: todos los integrantes del equipo deberán hacer de piloto. El orden lo fijará libremente el equipo, notificando previamente a la Dirección de carrera para facilitar la identificación de los pilotos y el control del cumplimiento de esta norma. El piloto no puede abandonar su puesto de pilotaje sin autorización de la organización, del mismo modo que tampoco pueden acceder a la zona de pilotos otros miembros del equipo, para evitar conductas que puedan molestar a los pilotos rivales.

COMISARIO: todos los pilotos participantes deberán desempeñar, en el momento en que sea requerido por Dirección de Carrera, las funciones de comisario. Solamente lo pueden hacer los pilotos, nadie más. Las funciones de un comisario son las siguientes: colocar los coches accidentados nuevamente en pista; retirar de la pista restos de coches accidentados u objetos que puedan interferir en el normal desarrollo de la prueba. Para la colocación de los vehículos, debe seguirse el siguiente protocolo: el comisario debe advertir en voz alta a los participantes que se ha producido un accidente en la zona de su responsabilidad, especialmente a los pilotos de las pistas obstaculizadas. Después se retirarán los coches accidentados para que no entorpezcan al resto de participantes. Los coches se devolverán a la pista siendo el causante del accidente el último en ser colocado. Para colocar los coches el comisario deberá vigilar que no venga ningún otro vehículo que se pueda ver afectado por su intervención. Los vehículos accidentados se colocarán siempre en la primera recta siguiente al lugar del accidente a una distancia máxima de 30 centímetros de la última curva.

CAPITÁN: cada equipo nombrará antes del inicio de la carrera a un capitán, quién será el único interlocutor del equipo ante la organización y el responsable inmediato de los actos de su compañero. Será el único llamado por parte del Director de carrera para verificar el vehículo.

MECÁNICO: puede desarrollar las tareas de mecánico cualquiera de los pilotos integrantes del equipo. En el cumplimiento de sus funciones el mecánico sólo podrá acceder al Pit Lane para llevar a cabo la asistencia técnica al vehículo y si, circunstancialmente, se encuentra de asistente puede ser sustituido un compañero de otro equipo, nunca podrá ser sustituido por alguna persona ajena a la carrera.

7 - PUNTUACIÓN:

La tabla de puntuación será la siguiente:

DISTRIBUCION DE PUNTOS POR CARRERA Y PILOTO

Pos Punt Pos Punt Pos Punt Pos Punt Pos Punt
1º 70 11º 42 21º 30 31º 20 41º 10
2º 65 12º 40 22º 29 32º 19 42º 9
3º 60 13º 38 23º 28 33º 18 43º 8
4º 56 14º 37 24º 27 34º 17 44º 7
5º 54 15º 36 25º 26 35º 16 45º 6
6º 52 16º 35 26º 25 36º 15 46º 5
7º 50 17º 34 27º 24 37º 14 47º 4
8º 48 18º 33 28º 23 38º 13 48º 3
9º 46 19º 32 29º 22 39º 12 49º 2
10º 44 20º 31 30º 21 40º 11 50º 1

DESCARTES

Se descartará un resultado entre todas las carreras del campeonato.

HÁNDICAP:

Los cinco primeros equipos clasificados no podrán repetir modelo de coche en la siguiente carrera, por lo que obligatoriamente tendrán que elegir otro dentro de la lista de modelos homologados.

8 – INICIO DE TEMPORADA:

En la primera carrera se realizara una Pole, con el fin de ordenar los equipos por tiempos. En las siguientes carreras se organizarán las mangas en función de la clasificación general del campeonato.

9 - MANGAS:

Las mangas podrán realizarse en los siguientes horarios, en función de las posibilidades de cada club organizador:
• Viernes noche.
• Sábado mañana.
• Sábado tarde.
• Domingo mañana (si fuera necesario).

10 - VERIFICACIONES:

Serán verificados todos los coches 30 minutos antes de cada manga. Si algún vehículo saliera del parque cerrado después de ser verificado por algún motivo especial y bajo consentimiento de la organización deberá volver a pasar los trámites de verificación. Además la organización, con libertad de criterio puede verificar cualquier coche participante durante la carrera (entre mangas) y al final de la misma.

FINAL CAMPEONATO EN IGUALADA

Una vez finalizado el Campeonato se realizará una final en Igualada, englobada dentro de la celebración del XIV Campeonato de España de Slot. Los dos primeros equipos clasificados en cada carrera, tendrán plaza reservada.

CALENDARIO

21 FEBRERO BSR BADALONA
28 MARZO SLOT AL LIMIT
23 MAYO SLOTMANIA
05 SEPTIEMBRE PUNT SLOT
03 OCTUBRE SLOTWAY
 
2009 - I Endurance Slot.it Series
Data inici: 21-02-2009
Organitza: Coordinadora BCN